2025年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)深耕新賽道、站上新高度：新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.9%；新一代動力電池、電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能輔助駕駛等關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)持續(xù)突破。

“在消費品以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)、增強供需適配性等政策組合效應(yīng)推動下，中國新能源汽車市場需求潛力持續(xù)釋放，產(chǎn)銷延續(xù)增長勢頭?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說。

自主繞行避障、穿越連續(xù)彎道及盲區(qū)……廣東廣州街頭，搭載第二代VLA大模型的小鵬測試車，展示出強大的場景適應(yīng)能力和精準(zhǔn)的預(yù)判力。

在組合輔助駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速迭代的同時，2025年，汽車企業(yè)正全力推動人工智能與全產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。

基于23.5百億億次/秒算力規(guī)模的星睿智算中心，吉利正加速“全域人工智能”落地；廣汽集團聯(lián)合華為公司共同打造的“人工智能賦能汽車行業(yè)智能制造”方案，能夠大幅縮短產(chǎn)品研發(fā)周期。

伴隨著加強產(chǎn)品一致性抽查、開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法等汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”措施先后落地，曾經(jīng)深度困擾國內(nèi)汽車行業(yè)的無序價格戰(zhàn)等頑疾，正在一步步得以糾正。

從依賴資源投入、低價競爭的粗放式發(fā)展，向技術(shù)創(chuàng)新與價值升級轉(zhuǎn)型，主流車企紛紛在高質(zhì)量供給上發(fā)力，品牌向上邁出新步伐。

乘員艙結(jié)構(gòu)完整，A柱無明顯變形；車門正常解鎖，碰撞后四門均可正常打開；高壓正常下電，燃油系統(tǒng)無泄漏；電池包無漏液，未冒煙、未起火、未爆炸；假人傷害滿足限值要求……

不久前，在吉利全球全域安全中心里，兩輛領(lǐng)克900以全優(yōu)成績完成“相對100千米/小時不等速車對車碰撞”?！斑@場碰撞測試，首次將真實道路中‘變道超車迎面對撞’高頻高危場景納入極限驗證。”吉利全球全域安全中心有關(guān)負責(zé)人介紹。

2025年，工業(yè)和信息化部、交通運輸部等相繼組織制定了動力電池、組合駕駛輔助、車門把手、汽車安全技術(shù)等一系列強制性國家標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。新能源車企的創(chuàng)新也開始聚焦于防止電池?zé)崾Э?、提升組合輔助駕駛安全“上限”、提高主動安全配置等。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至10月，新能源乘用車市場自動緊急剎停系統(tǒng)裝車率已達72.1%。